밴드 브레이크는 주로 브레이크 드럼, 브레이크 밴드, 유압 실린더 및 피스톤으로 구성됩니다.
브레이크 드럼은 밴드 브레이크의 핵심 구성 요소이며 브레이크 패드가 내부에 설치됩니다. 제동 효과는 브레이크 패드와 브레이크 드럼 사이의 마찰을 통해 달성됩니다. 브레이크 드럼은 행성 기어 메커니즘의 특정 구성 요소와 통합됩니다. 브레이크 드럼을 조이면 회전 할 수 없도록 구성 요소를 고정하는 것을 의미합니다.
브레이크 밴드는 브레이크 드럼과 실린더를 연결하는 주요 구성 요소입니다. 내부 표면은 마찰 재료로 코팅되고 브레이크 드럼의 외부 원통형 표면 주위에 감겨 있습니다. 브레이크 밴드의 한쪽 끝은 변속기 하우징에 고정되고 다른 쪽 끝은 브레이크 실린더의 피스톤에 연결됩니다. 변형 용량에 따라 브레이크 밴드는 단단하고 유연한 유형으로 나눌 수 있습니다. 단단한 브레이크 밴드는 두껍고 강도와 열 용량이 더 크지 만 브레이크 허브와 호환되는 변형을 생성 할 수는 없습니다. 유연한 브레이크 밴드는 작동 할 때 브레이크 허브에 완전히 맞을 수 있으며 저렴합니다. 구조에 따르면, 단일 - 측면과 이중 - 사이드의 두 가지 유형도 있습니다.
유압 실린더는 밴드 브레이크의 유압 제어 부분으로 브레이크 페달의 힘을 브레이크의 작동 압력으로 변환하는 데 도움이됩니다. 브레이크 오일이 브레이크 실린더로 들어가면 압축 피스톤 리턴 스프링이 피스톤을 밀어 브레이크 벨트의 활성 끝을 움직이고 브레이크 드럼을 조이고 제동을 달성합니다.
피스톤은 브레이크 패드를 밀어 브레이크 드럼에 닿아 마찰을 생성해야합니다. 푸시로드는 피스톤을 브레이크 드럼으로 밀어 제동 효과를 달성하는 데 도움이됩니다. 먼지와 수분이 브레이크 드럼에 들어가는 것을 방지하기위한 밀봉 링도 있습니다.
자동차의 자동 전송에서 벨트 브레이크는 전력 출력을 중지하는 데 사용되지 않고 행성 기어 메커니즘의 특성에 따라 세 가지 기본 요소 중 하나의 회전을 제한하고 클러치와 협력하여 다른 전송 비율을 달성합니다. 제동시 브레이크 벨트와 브레이크 드럼 사이의 약간의 미끄러짐은 브레이크 부품의 갑작스런 정지로 인한 자동 변속기의 손상을 피할 수 있습니다. 새로운 자동차 자동 변속기에서 브레이크 벨트는 일반적으로 브레이크 벨트가 완전히 이완되도록 리턴 스프링 및 오일 압력에 의해 완료됩니다.