YPZ2 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ 시리즈 전기-유압식 암 디스크 브레이크
제품개요

- YPZ2 I, II 및 III 시리즈 전기유압식 암 디스크 브레이크는 전기유압식 액추에이터로 구동되는 고성능 산업용 제동 장치입니다.- 자동 백래시 균등화 시스템과 라이너 마모 자동 보상 장치를 탑재해 감속, 주차 제동, 안전 보호가 가능하다.
- 브레이크는 주로 리프팅 및 운송, 기계 적재 및 하역, 야금 및 광업과 같은 산업에서 사용됩니다. 이는 갠트리 크레인, 컨테이너 갠트리 크레인, 압연기 및 광산 호이스트와 같은 중장비의 감속 및 주차 제동에 널리 사용됩니다. 이 브레이크는 슈 간격을 자동으로 균등화하고 패드 마모를 보상하므로 기본적으로 유지 관리가 필요하지 않습니다.- 또한 리미트 스위치 추가를 통해 PLC 시스템에 인터록 보호 기능을 제공할 수 있으므로 높은 수준의 자동화와 복잡하고 과중한 작업 조건을 갖춘 현대식 대규모 산업 장비에 특히{4}}적합합니다.-
- 이 브레이크 시스템의 주요 장점은 다음 네 가지로 요약할 수 있습니다.
- 자동 균등화 및 보상으로 일관된 제동이 보장됩니다.연동 이퀄라이제이션 메커니즘이 장착된 이 시스템은 양쪽에서 균일한 슈 간격을 유지하여 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 떠다니는 것을 방지합니다. 또한 사용 전반에 걸쳐 슈 간격과 제동 토크를 일정하게 유지하는 자동 마모 보상 시스템을 갖추고 있어 자주 수동으로 조정할 필요가 없습니다.
- 무급유-핵심 부품 및 낮은 유지관리 비용:주요 스윙 힌지 지점에는 자체 윤활 베어링이 장착되어 있어 높은 전달 효율과 긴 서비스 수명을 보장합니다. 작동 중에는 그리스가 필요하지 않으므로 사실상 유지 관리가-필요하지 않습니다.
- 직관적인 토크 조정 및 손쉬운 패드 교체:브레이크 스프링은 사각형 스프링 튜브 내부에 장착되어 있으며 토크 눈금이 포함되어 있어 직관적인 디스플레이를 제공하고 제동 토크를 쉽게 조정할 수 있습니다. 석면{1}}프리 브레이크 패드는 플러그인 방식으로 설계되어 있어 교체 시 복잡한 분해 작업이 필요하지 않아 빠르고 효율적입니다.
- 강력한 확장성과 지능형 제어 호환성:시스템에는 수동 해제 장치, 다양한 제한 스위치(예: 게이트 열기/닫기 디스플레이 및 라이너 마모 제한 경보) 및 시간-지연 밸브가 장착될 수 있습니다. 또한 PLC 시스템에 인터록 보호 신호를 제공하고 원활한 제동 또는 전원 끄기 유지 관리와 같은 추가 기능을 활성화할 수 있습니다.{2}}
작동 조건
주변 환경
- 온도: -20도 ~ +50도; 극한 온도에 장기간 노출을 피하십시오.
- 상대 습도: 90% 이하; 월 평균 기온이 25도를 초과하면 결로나 부식이 발생하지 않습니다.
- 고도: GB 755-2008을 준수하여 최대 1000m.
- 청결도: 가연성, 폭발성 또는 부식성 가스, 증기 또는 먼지가 없습니다. 특수 환경에서는 방폭-또는 부식 방지-모델을 사용하세요.
- 진동: 작동 중 심한 진동이나 충격이 없습니다.
전원공급장치
- 정격 사양: 3상 AC, 380V/50Hz(맞춤형).
- 전압 변동: 정격 값의 -15% ~ +10%.
- 안정성: 빈번한 서지나 중단이 없습니다.
모델 명칭 설명

예를 들어, 브레이크 디스크 직경이 630mm, 중심 높이가 370mm이고 브레이크에 자동 마모 보상 장치, 열림-위치 표시 이동 스위치, 수동 해제 메커니즘, 우측-구성, Ed201/6 스러스터 및 지연 밸브가 장착되어 있는 경우 주문 코드는 YPZ²-630Ⅲ/E201S-MK1S(오른쪽)로 지정해야 합니다.
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브레이크 보조 기능 표 |
|
|
기능 코드 |
기능 설명 |
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M |
브레이크 패드 마모 보상 장치 |
|
K1 |
브레이크 해제 제한 이동 스위치 |
|
K2 |
브레이크 결속 제한 이동 스위치 |
|
K3 |
브레이크 패드 마모 제한 스위치 |
|
S |
수동 해제 메커니즘 |
외부 치수

YPZ²Ⅰ 기술 데이터 표
|
스러스터 모델 |
t |
H1 |
H2 |
H3 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
K2 |
A2 |
A3 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
q |
n |
C2 |
R |
A1 |
C1 |
X |
V |
||
|
Ed23/5 |
280 |
297 |
80 |
200 |
||||||||||||||||||||||||
|
5월 30일 |
20 |
710 |
515 |
630 |
70 |
18 |
310 |
300 |
230 |
180 |
80 |
120 |
230 |
235 |
80 |
100 |
175 |
160 |
20 |
15 |
75 |
460 |
277 |
297 |
80 |
197 |
||
|
교육50/6 |
317 |
297 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||
|
Ed80/6 |
317 |
297 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||
|
브레이크 관련 치수 |
기술적인 매개변수 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
브레이크 디스크 직경(D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
매칭 스러스터 |
브레이크 디스크 직경(D1) |
||||||||||||||||||||
|
315 |
20 |
30 |
235 |
120 |
118 |
58 |
1 |
모델 |
입력전력(W) |
정격전류(A) |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
전체 기계 무게 (kg) |
||||||||||||
|
최대 제동 토크(Nm) |
||||||||||||||||||||||||||||
|
355 |
20 |
30 |
275 |
160 |
138 |
78 |
||||||||||||||||||||||
|
400 |
20 |
30 |
320 |
205 |
160 |
100 |
Ed23/5 |
165 |
0.52 |
270 |
320 |
89 |
||||||||||||||||
|
5월 30일 |
200 |
0.46 |
380 |
440 |
520 |
95 |
||||||||||||||||||||||
|
450 |
20 |
30 |
370 |
255 |
185 |
125 |
||||||||||||||||||||||
|
교육50/6 |
210 |
0.48 |
645 |
670 |
790 |
910 |
1000 |
102 |
||||||||||||||||||||
|
500 |
20 |
30 |
420 |
305 |
210 |
150 |
Ed80/6 |
330 |
1.42 |
1030 |
1150 |
1350 |
1560 |
1750 |
104 |
|||||||||||||
YPZ₂II 기술 데이터 표
|
스러스터 모델 |
t |
H1 |
H2 |
H3 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
k2 |
A2 |
A3 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
q |
n |
C2 |
R |
A1 |
C1 |
X |
V |
||||
|
교육50/6 |
311 |
360 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed80/6 |
311 |
360 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed121/6 |
35 |
985 |
740 |
870 |
120 |
22 |
375 |
375 |
280 |
130 |
130 |
140 |
285 |
270 |
94 |
165 |
230 |
154 |
24 |
15 |
110 |
730 |
302 |
360 |
120 |
260 |
||||
|
Ed201/6 |
302 |
367 |
120 |
260 |
||||||||||||||||||||||||||
|
브레이크 관련 치수 |
기술적인 매개변수 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
브레이크 디스크 직경(D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
매칭 스러스터 |
브레이크 디스크 직경(D1) |
전체 기계 무게 (kg) |
|||||||||||||||||||||
|
450 |
30 |
350 |
180 |
175 |
105 |
1 |
모델 |
입력전력(W) |
정격전류(A) |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
||||||||||||||||
|
500 |
30 |
400 |
230 |
200 |
130 |
최대 제동 토크(Nm) |
||||||||||||||||||||||||
|
560 |
30 |
460 |
290 |
230 |
160 |
교육50/6 |
210 |
0.48 |
1025 |
1175 |
1350 |
178 |
||||||||||||||||||
|
630 |
30 |
530 |
360 |
265 |
195 |
Ed80/6 |
330 |
1.42 |
1720 |
1965 |
2260 |
2605 |
179 |
|||||||||||||||||
|
Ed121/6 |
330 |
1.44 |
2700 |
3085 |
3550 |
4090 |
4665 |
194 |
||||||||||||||||||||||
|
710 |
30 |
610 |
440 |
305 |
235 |
Ed201/6 |
450 |
1.45 |
4195 |
4790 |
5510 |
6350 |
7310 |
194 |
||||||||||||||||
YPZ₂III 기술 데이터 표
|
스러스터 모델 |
t |
H1 |
H2 |
H3 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
K2 |
A2 |
A3 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
q |
n |
C2 |
R |
A1 |
C1 |
X |
V |
||||
|
Ed121/6 |
354 |
394 |
120 |
260 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed201/6 |
35 |
1170 |
910 |
1045 |
120 |
27 |
415 |
460 |
370 |
180 |
180 |
160 |
305 |
310 |
110 |
215 |
225 |
206 |
30 |
20 |
120 |
735 |
354 |
394 |
120 |
260 |
||||
|
교육301/6 |
354 |
394 |
120 |
260 |
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|
브레이크 관련 치수 |
기술적인 매개변수 |
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|
브레이크 디스크 직경(D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
매칭 스러스터 |
브레이크 디스크 직경(D1) |
전체 기계 무게 (kg) |
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|
630 |
30 |
500 |
310 |
250 |
170 |
1 |
모델 |
입력전력(W) |
정격전류(A) |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1250 |
|||||||||||||||
|
710 |
30 |
580 |
390 |
290 |
210 |
최대 제동 토크(Nm) |
||||||||||||||||||||||||
|
800 |
30 |
670 |
480 |
335 |
255 |
Ed121/6 |
330 |
1.44 |
3750 |
4500 |
5000 |
5600 |
294 |
|||||||||||||||||
|
Ed201/6 |
450 |
1.45 |
6305 |
7315 |
8450 |
9710 |
10970 |
294 |
||||||||||||||||||||||
|
900 |
30 |
770 |
580 |
385 |
305 |
|||||||||||||||||||||||||
|
교육301/6 |
550 |
1.46 |
9170 |
10640 |
12290 |
4120 |
15960 |
20540 |
295 |
|||||||||||||||||||||
|
1000 |
30 |
870 |
680 |
435 |
355 |
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|
참고: D2- 이론 마찰 직경; D3- 커플링의 최대 허용 외경; 각 측면의 각 타일 블록의 S-후퇴 거리입니다. |
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1250 |
30 |
1120 |
930 |
560 |
480 |
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참고: 특정 모델과 구조 치수는 사전 통지 없이 수정될 수 있습니다.
구조 및 작동 원리
YPZ2 시리즈 I, II, III 전기-암 디스크 브레이크는 주로 구동 장치(Ed 시리즈 전기 유압식 액추에이터), 액추에이터(브레이크 암, 타이로드, 브레이크 슈즈 및 무석면{3}}브레이크 패드), 제동력 생성 및 조정 메커니즘(사각 부르동관, 브레이크 스프링 및 토크 스케일), 주요 보조 메커니즘(연동 균등화 장치, 자동 마모 보상) 등의 핵심 구성 요소로 구성됩니다. 장치, 자체-윤활 베어링 등).
작동 원리는 제동에 스프링력을 사용하고 해제에 전기 드라이브를 사용하는 상시 폐쇄형 설계를 기반으로 합니다.
제동(결합) 프로세스:시스템에 전원이 공급되지 않으면{0}}액추에이터에도 전원이 공급되지 않고-추력이 사라집니다. 이 시점에서 사전 압축된 브레이크 스프링은-저장된 에너지를 방출하여 타이 로드와 레버 시스템을 통해 두 개의 브레이크 암을 안쪽으로 구동합니다. 이로 인해 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 눌러 설정된 제동 토크가 발생하고 안전한 제동이 이루어집니다.
브레이크 해제(열림) 프로세스:시스템 전원을 켜면 액추에이터에 전원이 공급됩니다. 내부의 피스톤은 유압 오일의 압력으로 푸시 로드를 빠르게 위쪽으로 이동시켜 브레이크 스프링을 더욱 압축할 수 있는 충분한 힘을 생성합니다. 그런 다음 크로스바는 두 개의 브레이크 암을 바깥쪽으로 열어 브레이크 슈를 브레이크 디스크에서 완전히 분리하여 제동 압력을 제거하고 브레이크 디스크가 장비와 함께 자유롭게 회전할 수 있도록 합니다.
제품 인증서





우리의 서비스
사전{0}}판매 서비스
- 빠른 응답: 고객문의 및 문의사항에 신속히 답변해 드립니다.
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애프터-판매 서비스
- 24시간 고객 서비스 핫라인: 고객은 24시간 고객 서비스 핫라인을 통해 언제든지 영업 담당자에게 연락할 수 있습니다.-
- 보증: 우리는 전체 기계에 대해 1~1.5{3}}년 보증을 제공합니다. 마찰판, 스프링 및 기타 마모되기 쉬운-부품에는 6~9개월 보증이 적용됩니다(사람의 손이 아닌 손상에 대해서는 무료 교체 포함).
- 기술지원: 기술 지원이 필요한 제품에 대해서는 적시에 문제 해결을 지원해 드립니다.
- 결함 복구 프로세스: 결함이 보고된 후, 당사 기술팀은 빠르면 2시간 이내에 진단 계획을 제공할 것입니다.
인기 탭: 전기 유압 암 디스크 브레이크, 중국 전기 유압 암 디스크 브레이크 제조 업체, 공급 업체, 공장






