밴드 브레이크는 브레이크 드럼 주위에 싸인 브레이크 밴드의 수축을 사용하여 제동을 생성합니다. 자동차 자동 변속기, 해양 및 해양 윈드 러스, 윈치, 채굴 윈치 및 건축 윈치에 사용할 수 있습니다. 밴드 브레이크는 유연한 스틸 밴드를 사용하여 브레이크 휠을 압박합니다 (그림 : 밴드 브레이크 참조). 유연한 강철 밴드는 종종 가죽, 목재 또는 면화 마찰 재료로 채워져 마찰 계수를 증가시키고 밴드 마모를 줄입니다. 유연한 밴드 - 레버 연결에는 세 가지 유형이 있습니다 : 단순 대역, 차동 대역 및 결합 된 대역. Simple Band Brake : 밴드의 한쪽 끝은 레버의 Fulcrum A에 고정되어 있고 다른 쪽 끝은 레버의 B 지점에 연결됩니다. 밴드는 무게의 무게 g에 의해 잠긴 위치에 고정된다. 전류가 적용되면 전자석의 자기력 Z가 레버를 들어 올려 브레이크를 방출합니다. 자동 변속기에서 토크 컨버터의 주요 기능은 기어 교대 중에 부드러운 차량이 시작되고 드라이브 트레인의 충격 부하를 완화하는 것입니다. 토크 변환기는 특정 범위 내에서 연속적으로 가변 속도를 달성 할 수 있지만 출력 속도가 입력 속도에 가까울 때만 높은 전송 효율을 달성 할 수 있습니다. 또한, 그들의 토크 -는 자동차 요구 사항을 충족하는 것과는 거리가 멀지 만 24 회만 증가하는 효과가 제한됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 자동 변속기에는 24 번의 추가로 토크를 증가시킬 수있는 시프트 기어 메커니즘이 통합되어 있습니다. 전통적인 수동 변속기와 같은 자동 변속기의 시프트 기어 메커니즘은 중립, 리버스 및 다양한 비율을 갖는 2 ~ 4 개의 포워드 기어를 특징으로합니다. 그러나 자동 변속기의 기어 변화는 드라이버에 의해 직접 제어되지 않습니다. 대신, 변속기의 유압 또는 전자 제어 시스템은 변속기 비율을 변경하기 위해 시프트 액추에이터의 작동을 제어하여 자동 변속을 달성합니다.
