YWZ3 광산 호이스트 산업용 드럼 브레이크

YWZ3 전기-유압 브레이크

 

작동 원리

YWZ3 시리즈 전기-유압식 드럼 브레이크는 전기유압식 스러스터를 전원으로 사용하고 기계적 전달 메커니즘과 통합하여 제동 및 해제 제어를 실현하는 상시 폐쇄형 안전 제동 장치입니다. 작동 원리는 완전한 연결 과정을 따릅니다. 스러스터 모터에 전원이 공급되면 유압 펌프가 구동 피스톤에 압력을 가하여 푸시 로드를 작동합니다. 레버 메커니즘을 통해 브레이크 암이 확장되어 브레이크 패드를 브레이크 드럼에서 분리하고 리턴 스프링이 에너지를 저장하는 동안 브레이크를 해제 상태로 둡니다. 장비가 정지 또는 감속이 필요할 때 스러스터의 전력이 손실되어 유압 시스템의 압력이 완화되고 리턴 스프링이 저장된 잠재적 에너지를 방출하여 브레이크 암을 당겨 단단히 고정시켜 브레이크 패드가 브레이크 드럼과 맞물리고 마찰이 적용되어 감속 또는 완전 정지를 달성합니다. 갑작스러운 정전이나 스러스터 오작동과 같은 긴급 상황이 발생하는 경우 유압 시스템은 즉시 압력을 잃고 리턴 스프링은 자동으로 제동 동작을 실행하여 장비 폭주를 방지하고 안전한 작동을 보장합니다.

• 높은 전송 효율성 및 연장된 서비스 수명:메인 힌지 지점에는 자체 윤활 베어링이 장착되어 있어 높은 전달 효율을 보장하는 동시에 작동 중 윤활이 필요하지 않습니다. 이는 유지보수 작업량을 줄이고 브레이크의 전체 서비스 수명을 연장합니다.
• 균일한 후퇴 스트로크:연동 스트로크 균등화 메커니즘과 자동 슈-위치 조정 장치는 수동 조정 없이 브레이크 슈 양쪽에서 일관된 후퇴 스트로크를 유지합니다. 이는 불균일한 수축-으로 인해 브레이크 드럼에 패드가 끌리는 것을 완전히 방지하여 안정적이고 신뢰할 수 있는 제동 성능을 보장합니다.
• 쉬운 브레이크 패드 교체:브레이크 패드는 카트리지-형 일체형 몰딩 구조를 채택하여 빠르고 편리하게 교체할 수 있습니다. 다양한 작동 요구 사항을 충족하기 위해 반-금속(무석면) 경질/반{4}}경질 변형 및 연성(석면{5}}함유 또는 무석면-) 옵션을 포함하여 다양한 패드 재료를 사용자가 선택할 수 있습니다.

• 부드러운 제동 및 높은 사이클링 성능:안전하고 신뢰할 수 있는 성능과 부드러운 제동 동작을 통해 브레이크는 빈번한 제동 작동을 지원합니다. 이는 호이스팅 및 운반 기계, 야금 장비 등 빈번한 시작-주기가 필요한 장비에 매우 적합합니다.

• 다양한 옵션 액세서리:수동 해제 메커니즘, 브레이크 해제/결합 제한 스위치, 자동 브레이크 패드 마모 보상 장치, 패드 마모 제한 스위치 등 다양한 보조 장치를 통합할 수 있습니다. 또한 브레이크는 하강 지연 밸브가 장착된 스러스터와 결합하여 지연된 제동 작동을 달성하고 다양한 제어 및 안전 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

• 광범위한 적용 가능성:장착 치수 및 제동 토크 매개변수는 관련 산업 표준을 준수하므로 다양한 사양의 장비와 호환됩니다. 사용자 요구 사항에 따라 맞춤형 방폭-모델과 비표준 모델도 제작이 가능하므로 브레이크는 광범위한 작동 환경과 작업 조건에 적합합니다.

차별화된 작동 요구 사항을 수용하기 위해 YWZ3 시리즈는 필요에 따라 다음 옵션 장치로 구성할 수 있습니다.

• 수동 해제 장치: 비상 상황에서 수동 작동으로 브레이크를 해제하여 호스트 장비의 안전한 비상 작동을 보장합니다.
• 지연된 참여 장치: 특정 프로세스 제어 논리 요구 사항을 충족하도록 맞춤화된 전용 스러스터를 통해 제동 지연을 실현합니다.
• 방폭-방지 개조: 인화성 및 폭발성 위험이 있는 위험한 환경에서 사용하기에 적합한 맞춤형 방폭- 변형이 가능합니다.
• 원격 모니터링 모듈: 산업용 IoT 시스템과 통합하여{0}}브레이크 작동 상태를 실시간으로 원격 모니터링할 수 있습니다.

Q: YWZ3 시리즈 브레이크는 어떤 유형의 장비에 적용할 수 있나요?

A: YWZ3 시리즈 브레이크는 중장비 기계용으로 설계된 특수 브레이크 부품입니다.- 이 제품은 주로 리프팅 및 운송(브리지 크레인, 갠트리 크레인), 야금 제련(야금 크레인, 레이들 트롤리), 채광(광산 호이스트, 광산 컨베이어), 항만 하역(선박 하역기, 선박 로더), 건설(타워 크레인, 건설 엘리베이터)을 포함한 주요 산업 부문의 장비와 호환됩니다. 또한 중형-크기 운반 기계의 제동 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 특정 모델은 대상 장비의 브레이크 휠 직경과 필요한 제동 토크를 기준으로 선택해야 합니다.

Q: YWZ3의 다양한 모델 간의 핵심 차이점은 무엇입니까? 적절한 모델을 선택하는 방법은 무엇입니까?

A: YWZ3 모델 간의 핵심 차이점은 브레이크 휠 직경과 일치하는 스러스터의 사양이라는 두 가지 주요 매개변수로 귀결됩니다. 이 두 요소 모두 제동 토크 출력을 직접적으로 결정합니다.

올바른 모델을 선택하려면 다음 단계를 따르세요. 먼저 장비의 브레이크 휠 직경을 확인하세요.-일반적인 크기가 160mm, 200mm, 315mm 등입니다. 그런 다음 장비의 정격 부하와 작동 속도를 기준으로 필요한 제동 토크를 계산합니다. 마지막으로 Type 18, Type 25 또는 Type 45와 같은 해당 추진기 사양과 일치시키세요.

예를 들어, 소형 리프팅 장비를 사용하는 경우 YWZ3B-160/18이 적합할 것입니다. 한편, YWZ3B-315/45 이상 모델은 중장비 야금 장비용으로 설계되었습니다.

Q: YWZ3 브레이크 장착 시 주의할 점은 무엇인가요?

A: YWZ3 브레이크의 주요 설치 지점을 안내해 드리겠습니다. 먼저, 브레이크 베이스와 장비 프레임의 장착 표면이 평평하고 완전히 접촉되어 틈이 없는지 확인하십시오. 그런 다음 브레이크 휠과 양쪽 마찰 패드 사이의 간격을 유지합니다.-각 측면에 0.5~1mm의 간격을 두는 것이 좋습니다. 또한, 패드와 브레이크 휠의 접촉 면적은 70% 이상이어야 합니다.

또 다른 사항:-스러스터의 모터 배선이 올바른 위상 순서를 따르는지 다시 확인하세요. 그렇지 않으면 푸시 로드가 역방향으로 움직일 수 있습니다. 그리고 리미트 스위치를 설치한 경우 브레이크를 걸거나 놓았을 때 안정적인 트리거 신호를 보낼 수 있도록 디버깅하는 것을 잊지 마세요.

Q: YWZ3 브레이크의 제동 토크를 현장에서 조정할 수 있나요? 운영하는 방법?

A: 물론입니다.-현장에서 바로 제동 토크를 조정할 수 있습니다. 이를 수행하는 방법은 다음과 같습니다. 모든 것은 브레이크의 메인 스프링 압축을 조정하는 것입니다. 메인 스프링 조정 너트를 시계 방향으로 돌리면 제동 토크가 높아집니다. 시계 반대 방향으로 돌리면 토크가 떨어집니다.

조정을 마친 후에는 나중에 풀리지 않도록 잠금 너트를 제대로 조이십시오. 또한 안전한 장비 작동을 위해 토크가 올바르게 설정되었는지 확인하기 위해 몇 가지 무부하 제동 테스트를 실행하는 것이 좋습니다.{1}} 그리고 한 가지 중요한 참고 사항은 장비의 정격 범위를 넘어서 토크를 조정하지 마십시오.

Q: 제동력이 부족하고 브레이크 시스템이 미끄러지거나 걸리는 원인은 무엇입니까?

A: 제동력 부족, 미끄러짐 또는 브레이크 시스템의 하중-유지 실패(후킹) 뒤에는 몇 가지 일반적인 원인이 있습니다. 첫째, 브레이크 패드가 과도하게 마모되거나 오일로 코팅되어 마찰계수가 낮아질 수 있습니다. 둘째, 메인 스프링이 느슨해지거나 변형되어 충분한 체결력을 제공하지 못할 수 있습니다. 셋째, 양쪽 브레이크 패드와 브레이크 휠 사이의 간격이 고르지 않아 한쪽 면의 접촉 불량이 발생한다. 넷째, 스러스터에 유압 오일이 누출되거나 푸시 로드가 걸려 브레이크가 완전히 체결되지 않을 수 있습니다. 다섯째, 브레이크 휠의 반경 방향 흔들림이 허용 공차를 초과하여 접촉면이 고르지 않게 됩니다.

이 문제를 해결하려면 먼저 마찰 표면을 검사하고 청소한 다음 스프링 토크를 조정하고 패드를-바퀴 간격에 맞게 보정하고-마지막으로 스러스터에 문제가 있는지 확인하면 됩니다.{2}}그 순서를 따르면 됩니다.

Q: 브레이크 작동 시 비정상적인 소음이나 진동이 발생하면 어떻게 처리하나요?

답변: 브레이크 작동 중 비정상적인 소음이나 진동은 일반적으로 세 가지 문제, 즉 브레이크 슈의 고르지 못한 마모, 브레이크 휠의 -원형이-또는 힌지 지점의 고착으로 인해 발생합니다.

단계별 해결 방법은 다음과 같습니다. 먼저 브레이크 패드가 한쪽으로 고르지 않게 마모되었는지 확인하십시오. 그러한 경우에는 패드를 교체하고 패드 동축성을 조정하여 균일한 접촉이 이루어지도록 하십시오. 다음으로, 브레이크 휠 표면에 과도한 홈이 있거나 타원형인지 검사하십시오. 변형이 허용 기준을 벗어나면 브레이크 휠을 수리하고 재포장해야 합니다. 마지막으로 브레이크의 힌지 지점을 확인하세요.-걸림이 있는 경우 윤활 그리스를 발라 변속기 메커니즘이 원활하게 작동하도록 하세요.

Q: 자주 제동하면 브레이크가 과열되는 것이 정상인가요?

답변: 단기-고빈도 제동 중에 온도가 약간 상승하는 것은 완전히 정상적인 현상입니다. 하지만 온도가 80도 이상 올라가거나 타는 냄새가 난다면 확실히 비정상적인 것입니다.

이러한 종류의 과열은 일반적으로 몇 가지 이유로 발생합니다. 제동 빈도가 장비의 설계된 한계보다 높거나, 열을 발산할 공간이 충분하지 않거나, 제동 토크가 너무 높게 조정되어 마찰이 증가합니다.

이 문제를 해결하려면 제동 빈도를 줄이고, 브레이크 주변의 열 발산을 방해하는 장애물을 제거하고, 제동 토크를 올바른 수준으로 재보정하면 됩니다. 고온-환경에서 작업하는 경우 향상된 열 방출 기능으로 브레이크를 맞춤 설정할 수도 있습니다.

Q: 오일 누출이 있거나 스러스터에서 푸시 로드가 정상적으로 확장 및 복귀할 수 없는 경우 어떻게 해야 합니까?

A: 이 문제를 두 가지 문제로 나누어 보겠습니다. 첫째, 스러스터 오일 누출의 경우-대부분 노화된 씰링 링이나 손상된 실린더 하우징으로 인해 발생합니다. 해당 밀봉 부품을 교체하거나 하우징이 손상된 경우 수리를 위해 하우징을 검사해야 합니다.

그런 다음 푸시 로드가 걸려서 제대로 확장되거나 수축되지 않으면 일반적으로 문제는 유압 오일에 불순물이 너무 많거나 푸시 로드에 녹이 발생한 것입니다. 오래된 오일을 배출하고 깨끗하고 특수한 유압 오일로 다시 채우는 것부터 시작하십시오. 푸시로드에 녹이 슬었다면 분해하여 녹을 제거한 후 가이드 슬리브의 마모 여부를 점검해야 합니다. 심각한 경우에는 스러스터 코어 어셈블리를 교체해야 합니다.

Q: YWZ3 브레이크의 브레이크 패드는 얼마나 자주 교체해야 합니까? 교체시 주의할 점은 무엇인가요?

A: YWZ3 브레이크 패드에는 고정된 교체 간격이 없습니다.-모두 장비 브레이크 빈도와 작동 조건에 따라 다릅니다. 패드 두께가 원래 크기의 1/3로 닳거나-패드의 리벳 헤드가 노출되면 즉시 패드를 교체해야 합니다.

교체 시 염두에 두어야 할 몇 가지 핵심 사항: 첫째, 항상 정품 매칭 패드를 우선적으로 사용하세요.- 이 패드는 두 가지 쉬운 설치 방법-리베팅 또는 삽입-을 지원하며 작업에 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 패드를 교체한 후에는 패드와 브레이크 휠 사이의 간격을 다시 조정하여 양쪽 간격이 균일한지 확인하십시오.

Q: YWZ3 브레이크 일일 점검의 핵심 포인트는 무엇인가요?

A: YWZ3 브레이크의 일일 유지 관리는 세 가지 주요 작업으로 요약됩니다. 먼저 힌지 지점을 정기적으로 확인합니다. 자체 윤활 베어링 설계 덕분에-자주 윤활할 필요가 없습니다.{3}}고착된 경우 약간의 특수 윤활 그리스를 바르기만 하면 됩니다. 둘째, 브레이크 휠과 마찰 패드의 표면을 매달 청소하여 오일 얼룩이 쌓여 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하세요. 셋째, 메인 스프링과 리미트 스위치를 분기별로 검사하여 토크가 안정적으로 유지되고 신호 피드백이 제대로 작동하는지 확인합니다. 그 동안 시간을 ​​내어 추진기의 유압 오일 레벨과 품질도 확인하십시오.

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